跟着以中国为首的新兴轮胎厂商突起，日本各年夜轮胎企业把眼光锁定高附加值产物，以应对日渐剧烈的市场竞争。 日本厂商动作几次 10月26日，住友橡胶社长池田育嗣暗示，在轮胎新品开辟上，他们的方针是实现更好的环保性和平安性。 住友橡胶在东京车展上展出一款概念轮胎，并打算在2020年之前量产。 据称，这类轮胎即便行驶了两万千米，仍能连结刹车机能不变。 在轮胎耐磨损、抗老化等方面，这家企业也在加年夜研发投入。 横滨橡胶（优科豪马）展出的新型轮胎，可反射后方车辆年夜灯光线。 这类结果，经由过程在轮胎斑纹部门添加细微玻璃珠实现。 另外，普利司通公布，拟投入300亿日元（约18亿元人平易近币），在日本重建手艺中间。 该公司还打算设立测试中间等，在研发体系体例方面与新兴厂商拉开差距。 压力来自中国轮胎 日本各年夜轮胎厂商之所以抓紧开辟新一代轮胎，是由于新兴厂商的突起。 报导称，具有价钱优势的中国厂商，在全球轮胎市场的存在感日趋晋升。 当前，在乘用车、卡客车用通俗轮胎范畴，手艺差距愈来愈小，价钱竞争不成避免。 在这些日本公司看来，可否进一步提高手艺实力甩开中国轮胎企业，成为将来竞争成败的要害。 据轮胎世界网领会，除日本公司，中国轮胎企业的突起，也给欧美、韩国等地的轮���λ�j9胎厂家，带来不小的压力。 这些国际轮胎巨子们，每一年城市拿出年夜量研发费用，贮备轮胎新手艺。 有业内专家向轮胎世界网暗示，他们在轮胎手艺贮备上的做法，值得国内企业进修。 （本文由轮胎世界网清算，部门内容来自举世网）